Skip to content
Home » De externe veiligheidsbeoordeling van de Loblaw Commission ondersteunt de autonome technologie van Gatik voor volledig bestuurderloze operaties

De externe veiligheidsbeoordeling van de Loblaw Commission ondersteunt de autonome technologie van Gatik voor volledig bestuurderloze operaties

    De externe veiligheidsbeoordeling van de Loblaw Commission ondersteunt de autonome technologie van Gatik voor volledig bestuurderloze operaties

    TORONTO–(BUSINESS WIRE)–Gatik, de marktleider op het gebied van autonome middenmijlslogistiek, heeft vandaag details onthuld van een uitgebreide veiligheidsbeoordeling door derden die is uitgevoerd voorafgaand aan de implementatie van de allereerste volledig zelfrijdende commerciële operaties in Canada. De veiligheidsbeoordeling is uitgevoerd in opdracht van Loblaw Companies Limited (TSX: L, “Loblaw”), de grootste voedings- en apotheekketen in Canada.

    “Veiligheid staat centraal bij alles wat we doen bij Gatik”, zegt Gautam Narang, CEO en mede-oprichter van Gatik. “We integreren veiligheid in alle facetten van ons bedrijf, van het eerste concept tot de commerciële implementatie. Het omvat elk niveau van onze technologie, processen en operaties, en zit diep in de culturele samenstelling van het bedrijf. We waren erg blij om deel te nemen aan de uitgebreide veiligheidsbeoordeling en moedigen dit niveau van controle ten zeerste aan om standaard te worden in onze branche.”

    Gatik exploiteert zijn netwerk van autonome bakwagens in verschillende steden, zowel in de VS als in Canada. Dit omvat volledig bestuurderloze operaties op twee locaties en autonome operaties met veiligheidschauffeurs in 5 markten. Op dit moment wacht de sector van autonome voertuigen (AV) op de implementatie van gemeenschappelijke normen om de veiligheid en beveiliging van AV-systemen te evalueren en te bevestigen voordat ze worden uitgerold voor bredere acceptatie. De aankondiging van vandaag onderstreept Gatik’s toewijding om transparantie en duidelijkheid te bieden over de systeemtechnische benadering van het bedrijf voor de veilige ontwikkeling en implementatie van zijn autonome vloot.

    De grondige evaluatie van drie maanden van de technologie van Gatik was bedoeld om de veiligheid en beveiliging te evalueren voorafgaand aan de lancering van Gatik’s volledig zelfrijdende commerciële bezorgservice met Loblaw. Een team van externe experts werd ingezet om een ​​raamwerk te creëren en uit te voeren voor de evaluatie van Gatik’s end-to-end technologieoplossing die het landschap van normen van ISO/SAE en NHTSA omvat, inclusief beveiligingsnormen NIST Framework, SAE J3061, ISO/SAE 21434 en VN/ECE R155. De beoordeling omvatte een rigoureuze reeks systeemtests en tests op componentniveau, waarvan de succesvolle voltooiing een duidelijke en uitgebreide validatie opleverde dat de volledig bestuurderloze technologie van Gatik acceptabel veilig is voor gebruik op de openbare weg.

    De beoordeling onderzocht eerst Gatik’s technologische oplossing, subsystemen en hun functies, ontwikkelings- en implementatiepraktijken, evenals normen en naleving van regelgeving. De beoordeling bevestigde dat Gatik aan de volgende vereisten van het Autonomous Driving System (ADS) heeft voldaan:

    ✔ Het (de) automatiseringsniveau(s) van de ADS-functies is/zijn duidelijk gedefinieerd op basis van SAE-automatiseringsniveaus in J3016. De definitie van het automatiseringsniveau identificeert de agent die verantwoordelijk is voor de dynamische rijtaak (DDT) onder verschillende omstandigheden en het beoogde gebruik van het voertuig wordt duidelijk vermeld.

    ✔ De ADS-functie(s) heeft/hebben een duidelijk omschreven Operational Design Domain (ODD). Domeinbeperkingen zijn bekend en het voertuig zal veilig en voorspelbaar reageren wanneer de ODD wordt overschreden.

    ✔ Het voertuig heeft OEDR-mogelijkheden die zijn aangepast aan zijn ODD, waardoor veilige en passende acties kunnen worden ondernomen bij dagelijkse verkeerssituaties en onverwachte gebeurtenissen.

    ✔ Waar ze van toepassing zijn, voldoen het voertuig en de ADS aan de relevante veiligheidsnormen en best practices, zoals ontwikkeld door SAE International en de International Organization for Standardization (ISO).

    ✔ Tijdens de ontwikkeling van het voertuig en de ADS-technologieën werd rekening gehouden met veiligheidsrisico’s. Er zijn voldoende tests voorafgaand aan de implementatie uitgevoerd en er zijn validatiemethoden gebruikt om de prestaties, de veiligheid van de beoogde functionaliteit, de veiligheid van de inzittenden en de storingsafhandeling te verifiëren. Validatie en verificatie zijn gebruikt om een ​​veilige integratie en werking van het voertuig en de ADS-functies in het dagelijkse verkeer en in reactie op onverwachte gebeurtenissen en verschillende weersomstandigheden te garanderen.

    ✔ Het voertuig is uitgerust met veiligheidssystemen met passende redundanties die continu de systeemprestaties bewaken, foutdetectie en gevarenanalyse uitvoeren, eventuele storingen signaleren en uiteindelijk corrigerende maatregelen nemen of indien nodig terugkeren naar een toestand met minimaal risico.

    ✔ Voertuigbedieningen zijn toegankelijk voor gebruikers (d.w.z. intuïtief en gemakkelijk te begrijpen). Het voertuig kan indien nodig kritische berichten doorgeven aan inzittenden en andere weggebruikers, rekening houdend met relevante toegankelijkheidsfactoren, behoeften van verschillende inzittenden en het beoogde gebruik van het voertuig.

    ✔ Er zijn concrete acties ondernomen om te zorgen voor bewustwording van de mogelijkheden en beperkingen van de ADS-functies van het voertuig, evenals de veilige terugvalcondities van het voertuig.

    ✔ Het voertuig is uitgerust met adequate actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen om inzittenden en andere weggebruikers te beschermen en verwondingen en schade te beperken in het geval van een systeemstoring. Het voertuig wordt in een veilige staat gebracht na een systeemstoring en geeft veiligheidskritieke informatie door aan passagiers, eerstehulpverleners en hulpdiensten.

    ✔ Adequate ontwerp- en mitigatiestrategieën zijn ontwikkeld om het met ADS uitgeruste voertuig te beschermen tegen cyberbeveiligingsbedreigingen.

    ✔ In het geval van een systeemupdate of reparatie of wijziging achteraf, zijn er maatregelen getroffen om te controleren of alle voertuigsystemen veilig en zoals bedoeld blijven werken.

    ✔ In het geval van een aanrijding of ander incident worden gegevens die door voertuigen en ADS-functies zijn verzameld, gedeeld met federale, provinciale/territoriale en gemeentelijke wetshandhavings- en overheidsinstanties ter ondersteuning van onderzoeken, waaronder onderzoeken naar defecten en aanrijdingen.

    Tijdens de beoordeling werd het systeem van Gatik getest, waaronder: evaluatie van de end-to-end technologische oplossing, ontwikkelings- en implementatieprocessen, naleving van normen en regelgeving, risicobeoordeling en evaluatie van controlemaatregelen, evenals testen op fysieke componenten, subsystemen en voertuigen . De fysieke tests van deze voertuigen op de gesloten cursussen van Gatik omvatten foutinjectie en verschillende edge-case-tests – bijvoorbeeld verslechtering en inspuiting van fouten in sensorgegevens, GPS-storingen/spoofing om de navigatie te verstoren, remmen uitschakelen of onjuiste acceleratiecommando’s verzenden met objecten vooraan. Dit omvatte ook het negeren van RADAR- en LIDAR-gegevens die valse lege wegsituaties voor het systeem vertegenwoordigen, terwijl echte objecten voor de vrachtwagen sensorstoringen of kwaadwillig hacken nabootsen. De resultaten bevestigen dat de autonome technologie van Gatik geen onredelijk risico vormt voor de veiligheid van andere weggebruikers.

    “Canada staat aan de vooravond van een enorm potentieel in de driverless commerciële bezorgruimte, een ruimte die wordt geleid door Loblaw”, zegt Vivek Khindria, Senior Vice President Cyber ​​​​Security, Networks and Technology Risk. “We hebben een onafhankelijke beoordeling door een derde partij laten uitvoeren om de beveiliging en veiligheid van het autonome systeem van Gatik te valideren en zijn tevreden met de resultaten.”

    “Veiligheid wordt niet bereikt door één factor, maar door de combinatie van best practices, meerdere lagen van systeemredundantie, geavanceerde technieken, uitgebreide validatie, gedegen technisch oordeel en voortdurend voortbouwen op onze bewezen staat van dienst van het leveren van uitzonderlijke resultaten”, aldus Apeksha Kumavat. , mede-oprichter en hoofdingenieur bij Gatik. “We hebben de mogelijkheid aangegrepen om ons systeem een ​​streng beoordelingsproces te laten ondergaan en onze technologie te valideren voordat we volledig zelfrijdende operaties kunnen starten met de grootste retailer van het land.”

    Gatik’s faalveilige benadering van volledig bestuurderloze operaties is gebaseerd op het fundamentele Operational Design Domain (ODD) -raamwerk van het bedrijf, dat tot doel heeft een structuur te bieden om de mogelijkheden van de autonome stapel op een bepaald punt te definiëren en die mogelijkheden te verbinden met de routes en operationele gebieden. Dit stelt Gatik in staat om gerichte releases stapsgewijs te implementeren, testen en valideren, waardoor de gestructureerde uitbreiding van ODD’s voor volledig bestuurderloze operaties op een voorspelbare en waardegedreven manier mogelijk wordt. Dit stelt Gatik op zijn beurt in staat om op een bepaalde route in te zetten die op veiligheid is gevalideerd en tegelijkertijd aanvullende functionele mogelijkheden op andere routes te ontwikkelen, wat de weg vrijmaakt voor verdere commerciële uitbreiding van Gatik’s volledig bestuurderloze operaties.

    Over Gatik

    Gatik, de leider in autonome middenmijlslogistiek, levert goederen veilig en efficiënt met zijn vloot van lichte en middelzware vrachtwagens. Het bedrijf richt zich op korteafstands-, B2B-logistiek voor Fortune 500-retailers en werd in 2021 het eerste bedrijf ter wereld dat volledig zelfrijdende commerciële leveringen op de middellange mijl uitvoerde. Gatik’s klasse 3-6 autonome bakwagens worden commercieel ingezet in meerdere markten, waaronder Ontario, Texas, Arkansas en Louisiana. Het bedrijf werd in 2017 opgericht door veteranen van de autonome technologie-industrie en werkt samen met marktleiders, waaronder Ryder, Goodyear, Isuzu en Cummins, en heeft kantoren in Toronto, Ontario en Mountain View, Californië. In 2022 werd Gatik genoemd naar Forbes’ lijst van America’s Best Startup Employers en door Fast Company als een wereldveranderend idee. In 2021 werd Gatik erkend op de Forbes AI 50-lijst en als World Economic Forum Technology Pioneer.

    Over Loblaw Companies Limited (TSX:L)

    Loblaw Companies Limited is de Canadese leider op het gebied van voedsel en farmacie en de grootste retailer van het land. Loblaw voorziet Canadezen van kruidenierswaren, apotheek, gezondheid en schoonheid, kleding, algemene handelswaar, financiële diensten en draadloze mobiele producten en diensten. Met meer dan 2.400 bedrijfs-, franchise- en geassocieerde vestigingen hebben Loblaw, zijn franchisenemers en geassocieerde eigenaren ongeveer 200.000 fulltime en parttime werknemers in dienst, waardoor het een van Canada’s grootste werkgevers in de particuliere sector is.